美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已同意将特斯拉提交全自动驾驶（Full Self-Driving, FSD）系统安全数据的截止日期延长五周，新期限为2026年2月23日。这一决定源于特斯拉提出的延期请求，理由是所需处理的数据量远超预期，且公司正同时应对多项监管调查。
此次调查始于2025年12月，起因是NHTSA收到超过60起消费者投诉，指控启用FSD Beta功能的特斯拉车辆在公共道路上出现严重违规行为——包括无视红灯和驶入对向车道。这些行为不仅违反基本交通规则，更可能直接引发致命事故。
监管要求极为详尽
NHTSA缺陷调查办公室在12月3日发出的信息请求函中，要求特斯拉提供以下内容：
- 所有在美国生产、销售或租赁的特斯拉车辆清单，标注是否配备FSD及具体版本；
- 美国境内FSD车辆的总量及使用频率统计数据；
- 所有与FSD相关的客户投诉、现场报告、事故记录、诉讼及交通违规事件清单；
- 对每起涉及碰撞的事故，需提供详细摘要，包括“事故原因与促成因素”；
- 事故发生时FSD是否处于激活状态、系统是否向驾驶员发出警报；
- 特斯拉为改进该问题所进行的模拟测试、软件更新或硬件调整；
- 公司对交通信号灯与停车标志识别机制的技术说明；
- 以及内部对相关风险的评估结论。
若未按时提交，特斯拉将面临每日最高27,874美元的民事罚款，累计上限达1.394亿美元。
特斯拉称数据筛查耗时巨大
在延期申请中，特斯拉解释称，仅初步筛查就发现了8,313条可能与交通违规相关的内部记录。由于团队每天最多只能人工审核约300条以确认其相关性，完成全部分类需近一个月。此外，公司还需同步处理NHTSA另外三项正在进行的调查请求——分别于1月17日、1月23日和2月4日到期。
特斯拉还提到，2025年12月的冬季假期占用了原定六周准备期中的两周，进一步压缩了响应时间。
NHTSA最终批准将原定1月19日的截止日延至2月23日。
FSD商业模式同步调整
值得注意的是，在配合监管调查的同时，特斯拉正对其FSD系统的收费模式进行重大调整。自2026年2月14日起，公司将取消8,000美元的一次性购买选项，全面转向每月99美元的订阅制。
这一变化意味着，FSD从一项“可买断的功能”转变为持续创收的“服务”，也使得用户对系统安全性的长期依赖进一步加深。而当前调查所聚焦的“闯红灯”“逆行”等高风险行为，恰恰发生在这一关键转型期。
安全与商业的张力
NHTSA的调查并非首次针对特斯拉自动驾驶系统。过去数年，该机构已就Autopilot和FSD发起多起缺陷调查，涉及数十起伤亡事故。但此次聚焦于系统性违反基础交通规则的行为，触及了自动驾驶技术可信度的核心——如果连红灯都无法可靠识别，所谓“全自动驾驶”便难以成立。
对特斯拉而言，按时、完整地回应此次调查，不仅关乎合规与罚款，更关系到FSD订阅模式能否在公众信任基础上持续运转。而对监管机构来说，如何在鼓励技术创新与保障公共安全之间取得平衡，仍是摆在面前的长期课题。
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